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第航空队的A6M5b52b型，在机翼上挂载了升的副油箱。年春天，笠野原空军基地。
A5M型96式舰载战斗机也是由堀越二郎设计的，它被认为是"零式"的前身，被盟军称为"克劳德"。这种灵活的小战斗机是海军战斗机的骨干，直到零式战斗机的问世。这架部署在中国的第13航空队的A5M2a在浅灰色的底漆下涂刷了标准的深绿色和棕色。机身条纹和机号是白色的。A5M机腹上的半蛋形副油箱是一种早期型号。
简介
零式战斗机的性能是影响日本军事领导层做出攻击美国并使日本陷入几乎涵盖整个太平洋的战争深渊的最重要因素之一。在它出现的时候，零式战斗机的性能组合远远超过了当时正在服役的任何飞机，甚至在任何其他世界大国的绘图板上。速度、射程、爬升率、可操作性以及在航空母舰甲板上作战的能力相结合，在日本海军手中形成了一种似乎是无敌的武器。一种可以成为日本用来主宰太平洋的利剑。这一设想被证明对军事领导层是不可抗拒的，年12月8日（日本时间）上午，一场由零式战斗机领导的空袭在珍珠港对美国太平洋舰队发动。年，随着日本军队不断深入中国，以及在矿产丰富的东南亚地区与美国发生更大规模冲突的可能性迫在眉睫，日本帝国海军向三菱和中岛发出了开发一种"最先进"战斗机的规格，这种战斗机的性能将超过它可能遇到的任何战斗机。年1月17日，在横须贺海军航空兵工厂的一次会议上，正式向两家飞机公司提出了这个项目，中岛公司认为这些规格几乎不可能达到，因此退出了这个项目。然而，三菱公司被说服了，承担起了开发这个影响深远的设计。三菱公司的设计团队由堀越二郎领导，他早先曾领导过非常成功但现在已经过时的A5M，96式舰载战斗机的设计团队，立即面临着动力装置的选择。当时有三种发动机可供选择：制作商
三菱
Mitsubishi
三菱
Mitsubishi
中岛
Nakajima
型号
Zuisei-13
Kinsei-64
Sakae-12
类型
星形
星形
星形
气缸数
14
14
14
马力
干重（公斤）
直径（毫米）
1
但没有一个是理想的。Sakae-12被拒绝了，因为它是由竞争对手制造的，虽然被看好，但马力的Kinsei-64太重了，无法满足日本帝国海军（IJN）的动力要求。在开发代号12-Shi的情况下，决定围绕功率较小但重量较轻的Zuisei-13制造机身。
由于减轻重量是最重要的，大多数工程创新都是为了这个目的。机翼是围绕着超硬合金（ESD）的一体式主梁建造的，这消除了对沉重的中心部分配件的需求。超级硬铝是一种轻质铝合金，首次用于飞机主梁的制造，与几年后美国使用的24S铝相似。机身中心部分是作为机翼的一个组成部分，这进一步减轻了重量，并增加了维护的便利性，以及在航空母舰上的存储，因为机身的前部和后部是可拆卸的。
长机身和大尺寸垂直尾翼提供了良好的纵向和方向稳定性。三菱机翼的机翼截面和相当长的翼展提供了低至公斤/平方米的机翼载荷，以满足海军对降落速度低于公里/小时的要求，并且仍然具有A5M的可操作性。
12-Shi（实验）舰载战斗机两挺97式7.7毫米机枪安装在挡风玻璃下面的发动机整流罩后面的机身里，通过整流罩槽射击，击发装置通过仪表板延伸到驾驶舱。一门瑞士设计的20毫米厄利康（Oerlikon）航炮，由大日本平木公司授权生产，安装在起落架外侧的两侧机翼里。被定型为99式航炮，它的射速和初速稍慢，但非常精确和可靠。第一架12-Shi原型机于年3月16日在名古屋南部的三菱工厂下线，但由于附近没有机场，新的战斗机不得不被拆卸，并被运到40公里外的神原机场重新组装。4月1日下午，三菱公司的试飞员岛胜三进行了初步的滑行测试，然后将12-Shi降落在跑道上，在节流阀回落并回到跑道上之前，升空进行了短暂的跳跃飞行。在接下来的日子里，测试项目进展顺利，除了发动机持续存在的无法解释的振动和起落架的小问题外，结果非常好。堀越把双叶螺旋桨换成了恒速三叶螺旋桨，这是日本飞机上使用的第一个恒速螺旋桨。4月17日，使用新的三叶螺旋桨飞行，12-Shi的Zuisei-13发动机的振动几乎完全消失了。第一架原型机进行了次飞行，记录了43小时26分钟的飞行时间。到年9月，12-Shi战斗机已经毫无疑问地证明了它的设计满足甚至超过了日本帝国海军的要求，并且在14日，它被定型为A6M1型零式舰载战斗机。‘零’是来自于日本历法年（年），该战斗机将在这一年开始服役。被称为零式航母舰载战斗机。年10月25日，第二架原型机带着改进的升降舵控制装置被交付给海军在横须贺空军基地的主要测试中心。2号原型机在10月下旬开始进行机载武器试验，结果同样比预期的好。然而在年3月11日，2号原型机在一次爆炸后在空中解体，测试飞行员死亡。这场悲剧的起源从未被完全确定。后来决定用中岛公司更高级的"Sakae-12"发动机取代"Zuisei-13"发动机。年1月18日，首次以A6M2的名义飞行，3号原型机采用了更强大的中岛动力装置，超过了日本帝国海军（IJN）的所有初始参数。在第三和第四架原型机的测试试验完成之前，当时入侵中国的海军航空队听说了"零"式的性能，开始对它趋之若鹜。7月21日，在"零"式正式进入海军服役的前十天，不顾三菱公司工程师的反对，将15架预生产型送到汉口的第12航空队。8月19日，横山中尉带领第一支"零"式编队投入战斗，护送54架G3M2轰炸机去重庆。但是这一次没有遇到中国战斗机的拦截，第二天的情况也是如此，直到第四次任务。9月13日，在再次护送轰炸机前往重庆后，零式离开目标区时，发现中国空军驾驶俄罗斯制造的I-15和I-16战斗机正向冒烟的目标区域聚集。日本飞行员转身，爬上高空，俯冲向运气不好的中国飞行员。在随后的混战中，所有27架中国飞机都被击落，日军没有损失。从年8月19日到年底，共飞行架次，宣称在空中击落了59架中国飞机，架被击毁在地面上；没有任何关于"零"式损失的记录。这个在中国上空的训练场使日本人相信"零"式几乎是无敌的。中国人也相信这一点，并允许A6M2护航的轰炸机在中国上空不受干扰地飞行。飞虎队指挥官克莱尔-L-陈纳德（ClaireL.Chennault）将军试图警告华盛顿零式战斗机的能力，但却被忽视了。在汉口的时候，Sakae12的冷却问题得到了解决。然而，水箱在超过公里/小时时容易过热的问题将在一段时间内困扰着零式。零式的生产在三菱名古屋工厂开始，命名为A6M2型零式11号舰载战斗机，第一架生产型在年12月推出，在接下来的五年战争中，将生产超过架零式。值得注意的是，即使在最终的生产型中，零式的发动机也从未超过马力。然而，随着战争的进行，"零"式被要求与引擎功率超过马力的战斗机作战。零式的重量比F4F"野猫"少25%，比F6F"地狱猫"的重量少一半。这种轻盈的原因之一是缺乏对飞行员和燃料箱的装甲保护。日本的军事哲学和传统只尊重攻击，为装甲防御而增加重量，甚至不愿意保护一个非常昂贵的训练有素的飞行员的生命，这与年来的军事传统是相悖的。一些零式飞行员经常在没有降落伞的情况下执行战斗任务以进一步减轻重量。零式的惊人航程公里（使用副油箱），这也是零式战斗机传奇的一个重要因素。日本飞行员在如何以最经济的速度飞行方面接受了特殊的训练，以增加"零"式的航程，并在到达战斗区域时仍有足够的燃料进行长时间的战斗。零式在太平洋上空飞得很远很远，由于这种战斗机到处出现，盟军估计的零式战斗机的实力是其实际数量的几倍。A6M型
9月14日，当12-Shi被正式接受并被定型为A6M时，以Zuisei13为动力的第一和第二架12-Shi原型机被定型为A6M1。以Sakae12引擎为动力的飞机，包括3号和4号原型机，以及送往中国的15架预生产型被定型为A6M型。11型的总数量为64架（3号到67号）。Sakae12发动机的引进需要重新设计化油器的进气口，它被移到整流罩的前下部，就在旋翼的下面，成为整流罩的一个组成部分。原来大号的机油冷却器进气口被一个更小、更流线型的进气口所取代，该进气口正好与整流罩的底部重叠在一起。12-Shi排气管通过第四个整流罩挡板位置排出，最初在Sakae动力的11型上通过第五个整流罩挡板位置排出。然而，过热问题导致重新设计了排气管集气环，排气管被移回第四挡板位置。在装配线上有几个小的变化受到影响。无线电桅杆后面的座舱玻璃板被缩短，后面用金属焊接，这一变化从第47号飞机开始影响。凹陷的航炮孔与前缘齐平，前缘靠近机身的小进气口的直径缩小。大多数11型被派往中国的陆上海军航空兵中队，大约30架被派往华中的第12航空队，9架派往西南的第14航空队。即使只有这么少的零式战斗机，这种新飞机的航程和性能使日本帝国海军能够完全控制中国的天空。到年8月，零式战斗机已经在空中和地面上击落击毁了大约架中国飞机。只有两架"零式"被击落，它们是被高射炮击落的。陈纳德将军多次报告日本新的"超级战斗机"的存在和性能，但多次被忽视。（美国佬骨子里还是看不起小日本的，所以根本不相信，不愿相信。）机号KA-，早期的11型，分配给Kasumigaura（训练）航空队，准备起飞。这架飞机的整体涂装为浅灰色，两翼前缘有黄/橙色的敌我识别IFF条纹。座舱盖前是黑色的防眩板而不是全黑的整流罩，对于零式飞机来说是非常不寻常的。
KA-的排气管从第五个整流罩位置排出，紧挨着油冷器进气口。过热导致这种安排被修改，在后来的11型上，排气管被移到第四个整流罩的位置。这架飞机的机翼前缘也有凹陷的航炮口和大型驾驶舱进气口。注意起落架位置指示杆凸出在左起落架上方的机翼上。
发动机整流罩的发展
这架早期的11型上刷着数字，并在机身侧面绘有军国主义口号，表示该飞机是由一个民间组织捐赠的。标识的是捐赠号，而不是机号。所有的字母和数字都是黑色的。
第12航空队的3-号机身上有黄色机身条纹。不知道什么原因，这架飞机至少被涂成了两种灰色。
在中国汉口上空，第12航空队的3-号A6M型飞机带有红色的机身条纹和垂直尾翼条纹。第12航空队的飞机的垂直尾翼和机身条纹有蓝色、黄色或红色的，这取决于飞行的情况。
A6M型(后期期)发动机整流罩
年5月26日，第12航空队的这两架11型飞机正在中国上空飞行。3-号飞机由海军航空飞行员KunimoriNakakariya（战绩16次胜利）驾驶，3-号飞机由飞行队长MiroruSuzuki中尉驾驶。3-号飞机是早期的11型飞机，似乎在无线电桅杆后面有长长的座舱玻璃板，这在第47号生产之前的11型飞机上是可以找到的。
所有的机身条纹都是蓝色的，领队铃木中尉的飞机有两条蓝色机身条纹。最近的一架垂直尾翼上带有一条红色条纹，第二架垂直尾翼上为白色条纹，第三架垂直尾翼上为蓝色条纹，所有这些都表示这些飞机属于第12航空队的不同值班机。
一个非常有趣的数据牌，上面有以下信息。
类型
12Shi(实验型)舰载战斗机
制造编号
三菱MitsubishiNo.
制造日期
0-5-1
已分配
生产编号显然是为了在飞机碰巧落入敌人手中时欺骗他们。实际的生产编号被认为是7号，实际的生产日期是0-5-1，意思是年5月1日（）。这架飞机是A6M型，由M-铃木中尉驾驶，机身条纹是红色，垂直尾翼是蓝色条纹。铃木中尉和他的前任飞行员共取得了28次胜利，标志是圆圈内的燕子。
A6M型
早期的A6M型在年6月在苍龙号上进行的航母试验中表现非常好。但是，虽然零式战斗机在航母上的表现非常好，但是战斗机的长翼展在航母的升降机上不断有翼尖受损的风险。这个问题通过提供可以手动向上折叠的毫米翼尖得到了解决。被定型为A6M型，当副翼平衡被改变时，第号飞机又进行了一次生产线上的改变。新的副翼平衡系统与起落架收放系统相连，通过减少移动控制杆所需的力，大大改善了高速控制。除了三菱在名古屋的生产线外，中岛（比三菱大得多的公司）也被指示开始生产21型。随着中岛公司在年11月开始生产，架21型战斗机将在生产结束前被制造出来。到年秋末，近架"零式"战斗机已经交付给帝国海军航空队。航母部队装备了架零式战斗机，陆基中队装备了架。海军训练有素的飞行员相信他们可以掌控任何敌机。此时的日本帝国海军航空队很可能是世界上最强大和最有效的空军。有人指出，如果德国空军在不列颠战役期间拥有零式战斗机，历史可能会有更多不同的发展。如果梅塞施密特Bf在不列颠战役期间有更大的战斗半径，至少有零式战斗机一半的航程--零式战斗机可以从德国在法国的基地覆盖整个英国--欧洲的历史就会大不相同。即使日本海军空军已经变得如此强大，并且前一年在中国已经公开测试和使用......它的存在对美国来说仍然几乎是一个完全的惊喜。然而，日本的军事领导层很清楚它的力量，到年秋天，这种力量被证明是不可抗拒的。哈瓦那行动（攻击珍珠港）被批准。应该指出的是，对美国太平洋舰队的攻击并不是日本人计划的"偷袭"，而是宣战后的一次突袭。然而，日本大使馆工作人员未及时在实际攻击前解码和传递宣战书。一架翼尖折叠的A6M型正在从港口的驳船上转移到航母上。该机机身上带有白色轮廓的日之丸图案，这在浅灰色飞机上很少见。
在副翼的下侧可以看到大型副翼质量平衡配重。这些被替换为与起落架收放系统相连，大大改善了高速时的操控性，并在号飞机上投入生产。
技术参数
A6M型
发动机：Sakae12
马力：匹马力
重量（满载）：公斤
最大速度：公里/小时。
最大航程：公里
机载武器：两门20毫米航炮；两挺7.7毫米机枪
AI-，一架早期的A6M型被固定在日本东北海岸Hitocap湾的赤城（AKAGI）号航母的甲板上，夏威夷行动（珍珠港袭击）特遣部队从这里出发。请注意，飞机代码的最后两位数字在白色的整流罩前缘和黑色的起落架上重复涂刷。
这架A6M型在靠近夏威夷的赤城（AKAGI）号航母甲板上，机身上有红色条纹，尾部有黑色的AI-代码，代码上下有黄色/橙色的条纹。背景中的AI-属于第一航空母舰航空师的飞行负责人板屋茂少校。
12月8日早晨6点（日本时间），第一攻击波的架飞机从木制飞行甲板上起飞飞向夏威夷。在几个小时后，美国太平洋舰队实际上已不复存在。然而，美国两艘航空母舰，列克星顿号和企业号在附近海上，没有受到伤害。如果南云上将发动第三次攻击，很可能正好碰到美国航母抵达珍珠港，但是南云上将拒绝了。这是一个帝国海军在未来几个月里将为之付出沉重代价的错误。
21型的折叠翼尖
年1月攻占拉包尔时，零式21型Ell-号从瑞鹤号（ZUIKAKU）航母的甲板上起飞。在机身上可以看到瑞鹤号（ZUIKAKU）的双白色机身识别条纹，数据板没有被涂抹过。
Ell-号等待着甲板控制人员的允许起飞信号。飞机代码的最后两位数字被涂在化油器的整流罩上。第二架零式的引擎喷口上有数字45。
航母舰载航空队
年4月至年6月的标记
作为高木副司令的攻击部队的一部分，"瑞鹤号"（ZUIKAKI）的飞行甲板上停满了飞机，该舰正驶向珊瑚海，以支援前往莫尔兹比港的入侵部队。珊瑚海战役是第一次真正意义上的航母战斗，所有的行动都是在水面舰艇没有看到对方的情况下发生的。日本人失去了轻型航母祥凤号（SHOHO），翔鹤号（SHOKAKU）也受到损坏。美国失去了"列克星顿"号，"约克城"号被炸坏。日本海军有经验的飞行员损失惨重。
年10月26日（日本时间），在圣克鲁斯战役中，翔鹤号（SHOKAKU）航母准备对企业号（USSENTERPRISE）发动攻击。在最右边的是属于飞行队长新乡秀树中尉的El-号。企业号（ENTERPRISE）被击中并受损，但是她的航速没有受到影响，能够安全退出喷发，然而大黄蜂号（HORNET）不得不被放弃了。美军俯冲轰炸机攻击并严重炸坏了翔鹤号（SHOKAKU），但更重要的是，一百多名经验丰富的日本飞行员丧生。
机尾轮伸缩装置
位于安汶岛的第23航空队的X-号机，已经拆除了无线电设备。由于无线电设备的可靠性很低，而且更换零件非常困难，所以飞行员经常把无线电设备拆除，以节省额外的重量。
X-的机身上有红色条纹，垂直尾翼上还有一条红色条纹。早期机身上的红色条纹已经被涂改过了。
X-，一架A6M型，由第23航空队的海军飞行员桥口芳郎驾驶，在垂直尾翼上有11个粉红色的樱花标记，代表杀伤战绩。杀伤标志上方的条纹是白色的，方向舵似乎是红色的。
主起落架
年夏天，零式21型战斗机在东拉包尔基地排成一排。
年夏天，台南航空队在拉包尔。年12月9日（日本时间），夏威夷行动的第二天，台南航空队从台湾岛飞了公里，为轰炸机护航，并与轰炸机一起摧毁了克拉克空军基地和大约65架美国战斗机。机身上的HOKOKU-表明该机是由一个民间组织捐赠的。请注意，两架飞机都没有无线电桅杆。
年，瑞鹤号航母的零式21型战斗机在拉包尔基地集结，当时正在帮助掩护日本军队从瓜达尔卡纳尔岛撤退。每架飞机都有红白色机身条纹。在新的机身条纹带前面有一条早期的白色条纹带被涂过的痕迹。分配给瑞鹤号的飞机早些时候采用两条白色机身条纹带。
在日本对瓜达尔卡纳尔岛的反击行动中，零式战斗机从拉巴鲁尔的主要机场被派往布干维尔的一个高级空军基地‘布因’。这些A6M型飞机在浅灰底色上刷有深绿色的斑点，据说是第航空队的。
机轮舱
所罗门地区的飞机从年夏天开始就非正式地采用了额外的深绿色涂装，直到年4月才正式采用这一方案。年4月18日，山本大将在前往布因的途中，他的飞机被击落，他也因此丧生。
年11月，当美军在布干维尔登陆时，瑞鹤号航母的参谋部也飞到布因，帮助支持"RO-GO行动"。阵容中的第三架飞机是A6M型。飞机上的白色圆点是瑞鹤号的标志。
这架A6M型，是大分‘Oita’（训练）航空队的O-TA-，有一个不寻常的黑色机头，从整流罩延伸到防火墙；机轮舱盖也被涂成黑色。螺旋桨毂整流罩是红色的，带有黄色/橙色的尖端，而螺旋桨叶片是抛光的金属，每个螺旋桨的尖端为红色。垂直尾翼上的飞机编号涂刷在白色的条纹带上，飞机编号也涂刷在左侧主机翼的下表面。该机的机身尾锥已被拆除。
这架筑波‘Tsukuba’（训练）航空队的零式21型的飞机编号为，是专门为攻击型战斗机准备的。同样不寻常的是，机翼上的日之丸使用了白色的轮廓，而机身上的机徽却没有白色的轮廓--与官方规定相反。
这架零式21型，编码为l-HA-，属于岩国航空队，在起落架盖和化油器进气口上重复了数字9。请注意在A6M3上采用的较大直径的螺旋桨叶，已经被加装到这架21型上。
这些零式21战斗机整齐地排列在飞行线上，属于大分（训练）航空队，并有四个数字的机尾号，因为该组有几种不同类型的飞机。机身上的白线是为了确认姿态。
大分（培训）航空队的地勤人员对21型飞机的Sakae12动力装置进行维护。机翼下表面的飞机代码，OTA-，对于训练飞机来说并不罕见。
这架属于大分（训练）航空队的21型飞机，机翼上有一条粗糙的白色识别线，而前面的零式飞机的整个水平尾翼表面被涂成白色。一些飞机的机头被涂成了白色。
筑波（训练）航空队的零式21型的轮罩和机尾锥都已被拆除。日之丸图案后面的垂直和水平线是白色的。深绿色上表面和浅灰色下表面之间的分界线是波浪形的。
YO-，一架A6M型特殊训练飞机，用于训练飞行员驾驶以火箭为动力的三菱J8M1秀水截击机，该机是根据用潜艇从德国运来的德国梅塞施密特Me彗星（Komet）的技术手册（样机和详细图纸已经沉在半途中）开发的。
这些属于年在厚木的第航空队的飞机是本土防御的一部分。这三架零式21战斗机都有不同的伪装图案。最后一架飞机是J2M1"雷电"截击机。
98式射击瞄准器
A6M型
为了提高A6M"零式"的高空性能，安装了一台马力的Sakae21发动机，并配有双增压器，命名为A6M型。一个完全重新设计的，更圆润的，稍大的整流罩被安装在更大的动力装置上。安装了一个更大的螺旋桨叶。Sakae21发动机有一个下压式化油器，所以空气进气口被从整流罩的底部移到了顶部的前面。排气管被重新设计，从第四个整流罩挡板出口改到第五个整流罩挡板的位置出口。为了帮助减少安装更强大的发动机所带来的重量增加，并提高高速飞行时的可操作性，毫米的折叠翼尖被拆除并进行了修整，改成方形翼尖。翼展减少了0.9米以上，发动机功率增加了，但并没有带来预期的性能提高。32型飞机在高速飞行时的可操作性只是稍有提高，最大速度增加了不到3公里/小时，滚转特性也只是稍有改善；爬升率略有下降，转弯半径略有增加。Sakae21发动机在巡航速度下比Sakae12发动机消耗的燃料增加地很少，然而，Sakae21在全功率下的燃料消耗和减少80升的燃料容量使32型的航程大大缩短。99式20毫米航炮的弹药从每门60发增加到每门发。A6M型的最初飞行试验是在年6月进行的。第一支接受新战斗机的部队是年春天的第2航空队。在新几内亚地区作战，由于第2航空队的32型训练不足，因此未及时参加早期的达瓜达尔卡纳尔岛的战斗。其他部队也收到了零式32型战斗机，主要是在所罗门群岛地区，但是这种新的战斗机并没有受到前线部队的欢迎，三菱公司生产的架32型战斗机中的大部分在日本被降级为训练机。最初，这种方翼飞机被美军命名为"哈普"，以纪念空军将军"哈普"-阿诺德，然而阿诺德将军感到不那么荣幸，下令将代号改为"汉普"。年12月，美军在对样机进行研究后，代号被修改为Zeke32。圆形的、略带球状的新整流罩容纳了1,马力的Sakae21发动机，将航炮槽包络在整流罩内。7.7毫米机枪通过整流罩顶部的细长缝隙射击。可以看到化油器进气口的新位置就在上面。这些带有黑色整流罩的浅灰色型号属于岩国航空队。
拆去了毫米的折叠翼尖，增加了翼尖整流罩，使32型的翼尖看起来更加方正。新的螺旋桨叶片比零式21型略大且更圆。涂在整流罩上的黑色油漆并不是真正的黑色，实际上是蓝黑色。
整流罩的发展
年8月，第二航空队的零式32型停满了拉包尔东部机场。G4M贝蒂轰炸机（Q-中队）被第二航空队作为"黑袭"机使用。
Q-号机，第二航空队的零式32型从拉包尔东部起飞，机身上的蓝色条纹代表着是中队长机。请注意，该机没有无线电天线杆。背景是一架双引擎的中岛J1N1-R型远程侦察机。
第二航空队是第一个装备A6M型的作战部队。背景中起飞的飞机是海军使用的陆军三菱型侦察机。
机翼的发展
T2-，年夏天在拉包尔的第航空队的A6M型。该机整体为浅灰色，上表面有深绿色斑点。在所罗门群岛，很少能看到没有涂上深绿色的零式战斗机。从年末到年夏天，第航空队一直使用尾部代码"T"。
一架准备执行夜间任务的A6M型飞机，被截短的翼尖清晰可见。
筑波（训练）航空队的零式32战斗机编队。机身和垂直尾翼上的白线是用于飞行训练的辅助标识。
A6M型的Sakae21发动机在起飞前正在运转。机身上没有枪眼表明这可能是一架训练机。伪装涂色是标准的后期方案，深绿色的上表面覆盖浅灰色的下表面。机徽上的白色轮廓是规定的75毫米宽度。
A6M型
年初，决定将毫米的翼尖和折叠装置恢复到Sakae21动力的型号上，同时在每侧机翼上增加了45升的油箱。在A6M型的命名下，新系列在年秋季投入生产。22型实际上在设计理念上早于32型，但在32型开发时被搁置了。在零式22型生产的早期，方向舵调整片被嵌入方向舵中。22型的性能优于早期的32型，22型的航程是所有零式战机中最远的，甚至比21型还要远公里。随着瓜达尔卡纳尔岛战斗的激烈进行，零式22型赶往新几内亚的布纳和所罗门群岛的布卡，为瓜达尔卡纳尔岛的后勤供应航线提供掩护。虽然大多数零式22战斗机是在陆地上服役的，但是据说这个型号的战斗机原定是在瑞鹤号上服役的。A6M3a22a型
后期生产的22型，被命名为A6M3Model22KO（A6M3aModel22a），装备了长炮管的99式2-3型20毫米航炮，炮口初速较高。少数22型装备了实验性的30毫米航炮，并在拉包尔进行了实战测试。从年秋天到年夏天，三菱公司共生产了架A6M型。机翼的发展
圆形的折叠翼尖又被添加到22型上，创造了所有零式飞机中航程最远的型号。机号I-HA-，年中期岩国（训练）航空队的一架零式22型，上面的伪装色一直延伸到机身的底部。基本的起落架收放系统设计，首先用于中岛97型舰载攻击轰炸机，谣传这种起落架是对美国沃特型使用的起落架系统的改进。这一点以及与其他飞机设计相似或复制的系统设计是战时宣传零式战斗机是被拒绝的美国飞机设计的拙劣拷贝的基础。这可能是很好的宣传，但从事实来看，这纯粹是胡说八道。零式战斗机和第二次世界大战中的任何其他飞机设计一样具有原创性。
年11月，在拉包尔的作战行动中，第一国战队的A6M型“零式”在拉包尔被击落。
年5月，第12航空队的海军飞行员中濑正之驾驶的A6M型飞机在中国服役期间。该机整体为浅灰色，机身后部涂有特殊的白灰色。
年12月8日，在夏威夷作战行动期间，第1仙台航空队的A6M型飞机在赤城号上起飞。
在攻击企业"ENTERPRISE"号航母的过程中，第五航空队新藤秀树中尉所驾驶的A6M型在翔鹤号起飞。圣克鲁斯之战，年10月
年夏天在拉包尔的第2航空队的A6M型。
年1月，第航空队的A6M2-N在所罗门群岛。
这架A6M型年初在Bouganville离开瑞鹤号航母。整体的浅灰色被涂上了大量的深绿色。
A6M型战斗/轰炸型，隶属于第航空队彦崎队。这架飞机隶属于第一支神风特攻队，年10月25日，菲律宾。
在日本厚木空军基地的第航空队的A6M型。
年夏天，在日本鸣尾空军基地的第（拦截）航空队的A6M5c52c型。
年，筑波（训练）航空队的A6M2-K。
这些岩国（训练）航空队的零式22战斗机采用了整体浅灰色方案。新的凹陷式方向舵微调片在方向舵后部底部的大块深色区域。
年底，拉包尔的一个未知单位的A6M型飞机。中间的飞机编码为7-，机身上有两条黄/橙的对角线带，据说是属于中队指挥官的。每架飞机的起落架盖都已被拆除。防护墙是装满土的燃料桶。
岩国（训练）航空队的零式22型排成一排。
方向舵的发展
规格
A6M型
发动机：Sakae21
马力：1,匹
重量（满载）：公斤
最大速度：公里/小时
最大航程：公里
武器装备：两门20毫米航炮；两挺7.7毫米机枪
A6MKO型
在拉包尔的A6M3a22a型，装备有长炮管20毫米航炮。背景中的烟雾是来自简易机场附近的一座活火山。
年中期在拉包尔东部机场上的一架非常神秘的A6M型。机头和机身非常明显是22型，但是机翼是后来的A6M型设计。不知道这架飞机是现场改装还是生产过渡型。
年末，在拉包尔看到了这架机尾号为6-的未知部队的零式22型。在年下半年，拉包尔的陆军航空兵取消了机尾部的字母数字代码，采用了全数字代码。
拉包尔东部的地面维护人员在休息。左边的飞行员拿着看起来是一瓶清酒的东西。
中岛Sakae21型（马力）发动机
A6M型
为了满足新一代战斗机的要求，并简化生产，零式战斗机经历了一系列的改进和变化。在32型的基础上，保留了短翼展，但翼尖是圆形的。为了提高俯冲速度，机翼上增加了更重的金属蒙皮；为了提高最大速度，排气管环被单独的排气管所取代，排气管在重新设计的有凹槽的整流罩挡板之间排出。零式22型的45升的油箱被保留下来。A6M型的原型机在年夏天首次飞行，是多架52型改型机中的第一架，使其成为所有零式战斗机中生产最多的机型。平飞时的最大速度被提高到公里/小时，俯冲速度限制被提高到公里/小时。为了弥补在瓜达尔卡纳尔岛战斗中遭受的巨大损失，零式52型在制造出来后被迅速派往索罗门群岛地区。无法替代的是有经验的飞行员的巨大损失。尽管零式52战斗机几乎可以与新的美国F6F"地狱猫"战斗机抗衡，但前提是由有经验的飞行员驾驶，有经验的日本飞行员在现有机组中的比例越来越小。A6MKO型
虽然零式52型几乎能够与马力的F6F"地狱猫"的性能相媲美，但其轻型结构和缺乏飞行员保护通常意味着它是"地狱猫"重型火力的受害者。在A6M5Model52KO（A6M5a52a型）的命名下，发弹鼓供弹的99型2-3号20毫米航炮被替换为发带式供弹的99型2-4号20毫米航炮，机翼蒙皮被选择性地加强，使其俯冲速度从公里/小时提高到公里/小时。年3月开始交付，三菱公司生产了架KO改型。A6MOTSU型
与52型KO同时建造的是A6M型OTSU（A6M5b52b型）。为了增加火力，右舷机身上的7.7毫米机枪被替换成了3型13毫米机枪，机枪的外壳被扩大，并稍微偏向右舷。挡风玻璃上加装了45毫米的装甲玻璃，机身油箱周围和防火墙周围安装了二氧化碳灭火器自动系统。为了增加作战半径，在一些52B上规定在每个机翼下安装一个升副油箱。三菱公司生产了架零式52型，中岛公司生产的数量不详。A6MHEI型
当意识到承诺的A7M1不会被生产时，在年夏末对52型进行了进一步更新。为了满足前线对增加火力和飞行员保护的要求，大部分的改动都是在这些方面进行的，被命名为A6MHEI型（A6M5c52c型）。通过在20毫米航炮外侧的每个机翼上增加一挺3型13毫米机枪，配备发子弹来增加机载武器。机头的7.7毫米机枪被拆除。现在的机载装备由五种武器组成：两侧机翼上的20毫米航炮，两门机翼上的13毫米机枪和机身上的一挺13毫米机枪。这是迄今为止在"零式"上使用的最强大的机载武器配置，并在随后的所有零式型号上使用。在少数的52c型上，30/60公斤的机翼炸弹挂架被一个空对空火箭弹挂架所取代。在飞行员座位后面安装了一块8毫米的装甲板，在飞行员头部后面安装了一块55毫米的装甲玻璃。在飞行员座位后面又安装了一个升的自封油箱。所有这些改装使已经超载的年设计增加了近公斤的重量。在动力严重不足的零式52C中，零式战斗机原有的性能特点已不复存在。三菱公司向海军建议，将1马力的三菱Kinsei62发动机安装在老化的机身上，这将提供非常需要的额外马力。海军拒绝了这一建议，并建议在原发动机上安装甲醇水喷射系统。然而，甲醇水喷射系统的开发进展缓慢，所以52型由Sakae21提供动力。A6Mc型在年11月首次飞行，结果非常令人失望。在生产终止之前只生产了93架。新的独立排气管取代了排气管集气环，有助于将零式52的平飞最大速度提高到公里/小时。新的排气管从有凹槽的整流罩挡板之间排出。
这架A6M型在每侧机翼下都配备了一个30/60公斤的炸弹架，安装在起落架外侧。注意深绿色的油漆是如何与机翼前缘重叠的。
这架来自第航空队的A6M型，夏季在九州的笠野原空军基地为其45升的左翼油箱加油。
这架零式52型以32型为基础，翼展较短，但翼尖是圆的。该机是年中期在大村空军基地的佐世保航空队大村分队的，尾部有一个非常特别的单位标志。该机的副油箱是一个带尾翼的后期型木制升油箱。
引擎整流罩的发展
机翼的发展
一支由四架52型组成的编队在巡逻。在战争初期，三机编队是日本海军的标准战斗编队，但从年开始，四机编队成为标准。
这些在拉包尔的零式52型，属于一个未知的航空队，在机身日之丸图案的白色轮廓上涂上了黑色的油漆。
第航空队的飞机，一个混合的战斗机和侦察机部队，在年夏天驻扎在大分空军基地。前景中的零式52型的机号是-，属于海军航空飞行员藤井。在背景中可以看到B5N2，D3A2，还有一架G4M2，一架KI-67和一架L2D2。
技术参数
A6M型
发动机：Sakae21
马力：1,匹
重量（满载）：公斤
最大速度：公里/小时
最大航程：公里
机载武器：2门20毫米航炮；2挺7.7毫米机枪
这架隶属于第航空队的零式52型，尾部机号为-，位于霞浦空军基地，机身尾锥已经被拆除。这支部队负责训练"秀水"火箭战斗机飞行员以及基地的防空。
很少有飞机能像零式战斗机那样在空气动力学上保持如此顺滑。照片中央的白色泪滴形状是一个导航灯。
A6M5b52b型
在这个零式52B型的机队中，左起第二架飞机的机号是-16Zll。机翼下挂载了很少见的升副油箱，似乎只在Zll机号的机器上挂载。请注意重新设计的20毫米航炮整流罩的形状。
年春天，第航空队的52B型在笠野原空军基地列队。背景中的飞机尾部机号下有一个D，表明它属于第航空队，但是前景中的飞机尾部的Zll的含义不明。
在玩"相扑"的地勤人员的后面是另一架挂载了升副油箱的Z机号的零式52B型。机身的日之丸图案的白色轮廓已经被涂上了黑色油漆，以减少目标的可视度。
移除20毫米机翼航炮后，可以看到补装了新的整流罩。
这架52型大津（52b型），TSU-29，属于筑波航空队，在B-29空袭后迫使飞行员教官开始执行拦截任务之前，它是一个训练小组。b系列的挡风玻璃上加装的45毫米装甲玻璃几乎看不出来。
年初，第夜间战斗机航空队在厚木空军基地。第一支航空队同时装备了零式52a和零式52b，第二支航空队则装备了J1N3、D4Y2-S和P1Y1。
副油箱的发展
机翼航炮
A6M5c52c型机翼航炮
在美军登陆冲绳期间，这架八部（Yatabe）航空队的A6M5c52c型正在准备为神风特攻队的攻击护航。零式52c型在每侧机翼里安装了1门额外的13毫米机枪，就在20毫米航炮的外侧。
这架52c型，在战争结束后被拆除了螺旋桨，挂载着后期型的有四个连接点的木质副油箱。
一架零式52C型，属于八部（Yatabe）航空队，挂载了有四个连接点的后期样式的副油箱。
注意到左侧机枪通道板上没有气体排放口，7.7机枪被拆除，这使得52c型装备了五种武器。可以看到附加的45毫米装甲玻璃板连接在挡风玻璃的前面。在飞行员后面可以看到55毫米的装甲玻璃。
年6月，在鹿儿岛空军基地，第航空队的海军飞行员谷水武夫所驾驶的零式52c型侧面的击落标志。五个带箭头的美国徽章代表了五架被击落的美国战斗机，下面的徽章没有箭头，代表了一个可能的击落。击落的战斗机标志上方是两架四引擎轰炸机的标志，代表两架B-29的击落。谷水武夫以18次击落结束战争。机身上的油漆显然是补过的。
A6M5c52c型的武器装备增加到五种，机翼上增加了两挺13毫米机枪，拆除了机身上的7.7机枪。携带了带有四个连接点的后期型号的空投箱。在战争结束时，深绿色的涂装几乎变成了黑绿色。
这架A6M5c52c型的机翼机枪已经被拆除，这表明该机可能是一架训练机。拍摄于年底，笠原空军基地。
机翼下的炸弹挂架
机翼挂架
A6M6c53c型
原本建议用于52c型的水-甲醇Sakae31a发动机在年秋季准备安装。在被命名为A6M6c53c型的情况下，水甲醇动力战斗机是一个痛苦的失望。Sakae31a发动机输出的功率比它的前辈要小，而且水-甲醇计量系统经常发生故障。零式53c只生产了一架样机。A6M型
零式战斗机的最终生产版本是围绕着最终完善的水-甲醇喷射的马力的Sakae31发动机制造的。52c型的五种机载武器被保留了下来，但是机身下部挂架被加强了，因此原来的升副油箱可以被一个公斤的炸弹挂架取代。为了提高俯冲轰炸的速度，尾翼部分再次用更厚的蒙皮进行了加固。为了增加航程，在每个机翼下安装了一个升副油箱。63型的原型机在年5月首次试飞，同月开始生产。由于战争结束时的混乱和记录的销毁，没有准确确定63型的生产数量。众所周知，一些早期的63型被加装了俯冲轰炸设备，特别是作为神风特攻队飞机使用。A6M型配备了一个机身挂架，可以携带一个副油箱或公斤的炸弹，是第一种被设计为战斗/轰炸型的零式。年5月投入生产，该月末飞机开始出现在前线。
在机翼的底部，就在机翼机枪的外侧（13毫米机枪已经被移除），是机翼炸弹的挂点。
机翼炸弹挂架
除了炸弹，机翼下的挂架还可以挂载空对空火箭弹。几年前，在京都附近的琵琶湖发现并打捞出一架完整的A6M型。它现在在岚山博物馆展出。
为了提高A6M型的俯冲速度，尾翼表面的蒙皮被加强了。
为了容纳水甲醇喷射的Sakae31动力装置，63型的整流罩比早期型号要大，给人的感觉不协调（事实并非如此）。起落架盖上的条纹从上到下分别是红、黄、蓝。
A6M7型4式枪炮瞄准具
A6M战斗/轰炸型
在零式战斗机上挂一个又大又笨重的炸弹的想法对日本海军航空兵来说是个大忌。只有在战争最后几年的绝望中，才迫使日本人接受了战斗/轰炸型的概念。为了满足这种对战斗/轰炸型的需求，设计了一个公斤的炸弹挂架，并将其加装到现役飞机上。A6M5战斗轰炸型
公斤炸弹挂架
相信这是年10月25日第航空队第一神风特攻队从菲律宾的Mabaracat空军基地起飞的照片。装备了满载炸弹的A6M2和A6M5，这支第一神风特攻队，"新岛台"由关幸雄中尉领导，据信他驾驶的是02-号。最右边的两架零式战斗机携带着副油箱，可能是为神风特攻队护航的。这个早期的任务纯粹是自愿的。后来，飞行员被强制命令执行神风特攻队任务。
A6M2-K型
使用过时的11型机身开发的零式训练机的第一个例子在年3月被海军正式接受，命名为A6M2O型训练战斗机11型。它是一种双座双控教练机，用于快速过渡到零式战斗机的学生飞行员，减少了事故和训练时间。在水平尾翼前面的机身侧面增加了一条长而窄的稳定翼。尾轮被固定下来，并且在尾轮上增加了一个更大直径的轮胎。20毫米的机翼武器和主起落架门都被拆除。无线电桅杆从座舱的后面移到了前后座位之间的位置。一些型号的机尾锥也被移除。日立公司总共生产了架A6M2-K。一些A6M2-K训练机在战争结束前被用于神风特攻队的攻击。在机身后部增加了一条长而窄的稳定翼。由于"零式"的结构，加装额外的座位和加长座舱盖很容易，而不需要做任何结构上的改变。这架筑波（训练）航空队的飞机整体涂成橙色，黑色的整流罩。
这架橙色的A6M2-K，编号为TSU-，在年初为筑波航空队服务。整流罩的黑色涂装一直延伸到挡风玻璃上。无线电桅杆被重新安置在前后排座位之间的位置。注意固定尾轮的位置。
在战争的最后几天，由于美国对日本的袭击增加，训练机被重新涂成深绿色，日之丸周围的白色轮廓也被涂掉。这架代号为-的A6M2-K教练机属于第航空队，年4月在关东平原上进行训练飞行。
A6M2-N型
年末，在等待N1K1"京福"战斗机（盟军代号"Rex"）的生产期间，海军向中岛公司下达了15项技术指标，要求其在11型的基础上开发零式战斗机的水上飞机型号。取消了起落架和收放装置，采用了独特的三角形主支撑和两个辅助支撑来安装单主浮筒；支腿浮筒安装在单根细长的支撑上。为了增加侧向稳定性，在机身底部的尾翼组件下面增加了一个狭长的鳍，方向舵也向下延伸。驾驶舱的防滚架被拆除。年12月8日，15-Shi水上飞机型首次飞行，同一天，夏威夷行动也被执行。海军在年7月接受了这种新型水上战斗机，并命名为A6M2型战斗机。到年9月，总共生产了架A6M2-N，生产终止。A6M2-N的盟军代号为"Rufe"。11型被用作15型水上飞机发展的基础，因为它没有后来21型的折叠翼尖。起落架、收放装置、尾轮和尾钩都被拆除并进行了修整。一个三角形的主支架和两个较小的后支架将浮筒连接到机身上。这种独特的配置不仅提供了高强度，而且还降低了空气阻力。
抛光的金属螺旋桨和桨毂整流罩是早期的类型。螺旋桨的叶尖附近有红色的条纹。
发动机整流罩的发展
机尾的发展
为了增加横向稳定性，A6M2-N在机身尾部下方增加了一个狭长的腹鳍，下舵也被延长。这架编号为Kashi-的鹿岛（训练）航空队的机器，上表面为深绿色，下表面为浅灰色。
这个A6M2-N水上飞机编队，其中两架是深绿套浅灰，两架是整体浅灰，黑色整流罩，属于一个未知的单位。
A6M2-N水上飞机型
年7月12日，航空队的A6M2-N战斗机在马绍尔群岛执行舰队护航任务。每个机翼下都携带了60公斤的反潜炸弹。由于经常使用，浮筒上的油漆已经被磨掉了。
N1-，由航空队的山崎惠三中尉驾驶，整体涂装为浅灰色，机身有两条蓝色条纹带。尾部条纹、飞机代码和三个杀伤标志都是红色的。年2月11日在所罗门群岛的肖特兰水上飞机基地。
这架在贾鲁特岛（马绍尔群岛）的第航空队的深绿色覆盖浅灰色的A6M2-N，正在为反潜巡逻做准备。
年6月10日，这架A6M2-N从反潜巡逻中返回，向Jaluit岛岸边滑行。
这架A6M2-N正在加油，它的代码是N1-，红底白字，方向舵条纹也是红底白字。
Jaluit水上飞机基地位于一个理想的珊瑚礁屏障内，提供了理想的起飞和降落条件。左边第三架飞机，编号为N1-，由山崎中尉驾驶。年5月27日。
年春天，台南航空队的指挥官在爪哇飞行的A6M型。
七77七谢谢赞助，继续铲武器装备史。
